北京11月11日电 (记者 徐婧 杜燕)沿着运河，从北京骑自行车到杭州。1981年，摄影记者刘世昭从元代大运河北端上游水源——白浮泉出发，与同事一行2人开启了骑行运河之旅。
700多年前，为解决漕运难题，元代科学家郭守敬提出白浮引水方案：修建白浮堰导入瓮山泊(颐和园昆明湖前身)，再汇入积水潭，与南来的河道相接，成为惠及京师的通惠河。
42年前，刘世昭是《人民中国》杂志社的摄影记者。当年，杂志社有一个很受欢迎的连载栏目，刊登过长江、丝绸之路等主题的连载故事。大运河在当时是一个尚未有全程报道的选题，因此受到刘世昭和同事的关注。
确定行程后，把三台相机、九只镜头和一些换洗衣物装在后座，他就和同伴骑着自行车出发了。
“采访和拍摄的内容很广泛，既包括运河本身，也包括运河沿岸的民俗风情。”在这次骑行中，刘世昭的主要任务是采访和拍照，编辑稿件和冲洗照片等工作都在返程抵达北京后完成。
北京庆丰村的“二闸狮子会”、“鱼米之乡”无锡的米市、听书馆里的苏州评弹……在刘世昭的照片中，人是最重要的角色。据估算，他这次骑行共拍摄了约5000张照片，这些照片在《人民中国》杂志上连载了两三年。其间，海内外读者的反响热烈，甚至有日本读者组团到中国数次，沿着运河“打卡”骑行。
第一次骑行抵达终点杭州拱宸桥后，刘世昭和同伴约定，十年后重骑运河，“看似一句玩笑话，但从那以后，这事儿就成了一个心结。”
解开这个心结，刘世昭用了35年。
与运河“再续前缘”的起因是大运河申遗成功。2014年，大运河在第38届世界遗产大会上获准列入《世界遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。从工作一线退休的刘世昭又惦念起运河和生活在运河沿线的人们。
“还骑得动，那就再骑一趟。”经过一年多的筹备，他在2016年再次踏上了骑行运河的旅程。
这一次，他携带的装备随着技术进步“升级”：第一次骑行光胶卷就要带几十斤，这次他邀朋友驾车同行，把行李、电脑等装在车上，自行车上只放三台相机，沿途随时都能拍。
35年间，运河沿岸的生活发生了巨变。1981年，他看到一些南方的民众在船上居住，一家几口人吃饭睡觉都在船上。2016年，打渔的家庭搬到了岸上，以船为“家”的景象几乎看不到了。
行于河道两岸，刘世昭最喜欢记录具有当地特色的生活片段。听书馆里常坐着满堂宾客，于是台下的光脚老人在照片中“登台”；在位于山东的中国北方最大淡水湖——微山湖，当地百姓多以渔业为生，刘世昭就把镜头对准湖面，拍摄民众的湖上生活。
“食”在运河畔，天津河西务地区有一张让刘世昭印象深刻的“巨型”油饼。初见时，一张饼的直径约有80厘米。他在采访中得知，这是因为工人从事体力劳动消耗大，而油饼在高热量食物中价格相对便宜又美味。
与运河“重逢”，刘世昭幸运地找到了当年炸油饼师傅的后代，看到了经过改良的油饼。35年后的油饼，样子变了，吃法也不一样了，可卷着肉菜食用。“或许这样的饮食会消失，我觉得把它拍下来就很有意义。”他说。
记录运河历史的同时，刘世昭也想把河道两岸的故事讲给未来。近些年，他将第二次骑行时使用的自行车、头盔、手套等捐赠给位于杭州的中国京杭大运河博物馆；2022年，为支持北京大运河博物馆(首都博物馆东馆)建设，他又将千余张大运河题材照片的底片捐赠给首都博物馆。
按照计划，北京大运河博物馆将于今年年底前具备开放条件。目前，该馆展陈工作正在紧锣密鼓地推进中。“希望这些照片作为影像资料留下来，让人们了解运河的一部分历史，也希望博物馆里能有越来越多关于运河文化的馆藏。”刘世昭满怀期待。(完)